Después de hacer lo que pudimos en el entorno del Guggenheim, que no fue gran cosa debido a la enorme cantidad de gente que había por la zona aprovechando que era puente y hacía bueno, nos fuimos hasta el Parque de Doña Casilda, que queda al lado y estaba menos masificado.

Es un lugar bastante tranquilo por el que pasear sin más idea que estar tranquilos y alejarse un poco del ruido de la ciudad.

El parque está dedicado a la viuda de uno de los fundadores del Banco de Bilbao y que se destacó como benefactora de los desfavorecidos y también de los colegios de la ciudad.

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Realmente me siento muy poco cómodo haciendo fotos en escenarios urbanos. Para alguien tan despistado como yo y al que le gusta utilizar mucho los fondos en fotografía, tener que estar estresado por lo que pueda o no pueda pasar detrás de la modelo es un incordio.

Para esta foto hice muchos disparos. En algunos ella estaba bien, pero en el fondo pasaba algo: un coche, una persona. O me equivocaba yo. O no la pillaba en un buen momento porque se hubiese despistado, por ejemplo.

Pero bueno, con paciencia (sobre todo por su parte) todo se consigue.

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A priori, pagar diez euros por un recorrido de unos cuatro kilómetros puede parecer un poco excesivo.

Pero teniendo en cuenta lo empinado que es Funchal y lo bonitas que son las vistas desde la cabina la verdad es que merece la pena pagarlos.

Esta vista es a medio camino, a la altura de la autopista que cruza la isla de este a oeste. Se puede ver el muelle de transatlánticos y la ciudad vieja.

El teleférico une el puerto con la freguesía de Monte.

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Moverse por Madeira hace unos años era una auténtica pesadilla desde el punto de vista logístico. A pesar de ser una isla pequeña, las distancias eran enormes en tiempo y se realizaban por carreteras con muchas curvas y con muchos tramos de travesía y poblado.

La construcción de la autovía que comunica todo el sur de la isla y de la vía rápida del norte han solucionado en gran medida este problema, pero para aquellos que visiten alguna de las localidades de interior o del extremo más occidental de la isla el problema sólo se ha visto reducido en parte.

Aquí podemos ver una constante de esta vía: viaductos y túneles para salvar la complicadísima orografía madeirense.

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Esta foto es un poco mejor que la que había puesto hace unos días. Básicamente lo que hice fue subir por un tramo del camino real, que podéis ver como un sendero en la arte inferior centro y derecha de la foto, y tomar la imagen con un poco más de perspectiva, con lo cual la carretera antigua se pierde de vista.
De esta forma nos podemos hacer una idea un poco más aproximada de como era el camino al que tenían que enfrentarse los madeirenses que buscasen viajar por estas tierras. Obviamente el camino estaría más limpio, al estar más transitado, pero las cuestas y requiebros serían muy por el estilo.

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En Madeira hay gran cantidad de plataneros. Estaba esperando a que me saliese un día despejado para fotografiarlos, pero como el tiempo pasaba y las nubes seguían y me encontré con todos estos a la salida de Calheta pues dedicí hacer mi foto.

Y menos mal, porque no se me presentó otra oportunidad de fotografiar una masa de plantas tan nutrida como esta.

No puedo deciros qué tal son de calidad, o cuánto pesa la industria bananera y platanera en la economía isleña, pero sí que me llamó la atención la diferencia de cultivo entre la isla y Gran Canaria: lo que allí estaba muy acotado y protegido tras altos muros (tanto que no me mereció la pena hacer una foto) aquí se encontraba por todas partes y mucho más accesible.

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Ese cartel que aparece en el lado izquierdo viene a decir "si pasas por aquí, allá tú" (o de una forma más políticamente correcta: Aviso: Peligro de caída de piedras. Utilización bajo la única y exclusiva responsabilidad de los usuarios).

Está prohibidísimo circular por estos tramos desde que se abrieron túneles que los sustituyen. Aún así he visto que en algún lugar algún inconsciente ha arrancado la cadena para poder pasar.

Allá él.

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Una de las cosas más interesantes para ver dentro de Funchal son los descensos en carros de cesto. Por 25 euros te montan en una especie de trineo con esquíes de madera y asiento de mimbre y dos uniformados carreiros se ocuparán de empujarte y de deslizarte contigo por las empinadísimas cuestas durante dos kilómetros. Notad lo pulido que está el asfalto a base de pasar carros.

¿Los frenos? Pues sus botas de suela de goma. Todos van perfectamente uniformados: mismo sombrero, botas, pantalones, camisa y chaqueta (en este caso uno lleva chaqueta y el otro no, esa es la diferencia).

Y si veis la foto en grande os fijaréis en una señal de dirección prohibida: al llegar ahí toman una curva. Hay varias durante el recorrido y lo hacen con rapidez y eficiencia. Es una pasada ver cómo controlan un trineo sin frenos.

Si os preguntáis como suben los carros otra vez: lo hacen en camión. Nadie estaría tan loco como para subirlos a pie.

Porque lo de Funchal y las cuestas es para tenerlo en cuenta. Aquí es mejor subir con el teleférico (10€ en 2013) o en taxi, o en coche alquilado (acostumbraos a subir en primera o segunda, porque en tercera es una quimera), o en bus... porque si se te ocurre subirlas a pie puedes ir preparándote.

Son cuestas muy jodidas de subir. Tan jodidas que no sabes por qué las aceras son aceras y no escaleras. De esas que son tan empinadas que no sabes si subir a pie o gateando. O darte media vuelta y que le den a todo.

Y si haces eso descubres que bajarlas tampoco es ninguna broma. Yo tuve agujetas por días por bajar desde aquí hasta el puerto (unos 4 kms) y sin embargo, de los 30 kms del día anterior no tuve ninguna.

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¿Alguna vez habéis lavado un coche con una cascada? Yo sí.

Resulta que esa mañana cruzando la zona alta de Madeira (camino del Paul da Serra desde la punta occidental de la isla) y tenía que cruzar por zona tan trufada de boñigas que dejé el lateral del coche que había alquilado hecho un asco a pesar de mis esfuerzos por evitarlo.

Y por la tarde me encuentro esto. Así que ya que tenía que cruzar por ahí pasé con cuidado al ver que a esos dos no les pasaba nada y dejé que la naturaleza hiciera su parte.

El coche quedó absolutamente impecable. Ni una mota. Brillante.

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La subida hasta el final de la carretera que atraviesa Guayadeque aún me reservaba una última sorpresa: esta vista tan espectacular donde la carretera por la que llegué hasta este lugar se veía así de pequeñita.

Creo que el lugar desde donde hice la foto se llama Montaña de las Tierras, pero no tengo ni idea de si acierto o me equivoco.

Si alguien sabe la respuesta espero que sea tan amable como para ponerme la respuesta en un comentario :)


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A medida que recorremos la carretera que sigue el Barranco de Guayadeque, la inmensidad de las paredes que lo forman se hace más y más abrumadora.

Lo que nos parecían unos riscos escarpados hace un ar de kilómetros se quedan en nada al lado de estos, mucho más altos.

Como ya había dicho antes, el interior de Gran Canaria, con paisajes como este, es un espectáculo que hay que disfrutar.

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Hoy en día aún hay gente viviendo en cuevas. Es el caso de los escasos habitantes que continúan habitando en el barranco de Guayadeque, en la isla española de Gran Canaria.

El barranco, por cuyo fondo discurre una carretera que permite visitar todas sus poblaciones, es límite entre los municipios canarios de Ingenio y Agüimes, en la parte occidental de la isla.

Como ya he dicho en fotos anteriores, Gran Canaria tiene un montón de cosas que ver. Es raro que lo que te encuentres en un lugar de la isla te lo encuentres en algún otro. Es notable la capacidad de adaptación que han tenido los isleños a un entorno tan caótico como el que han heredado.

Los que van a Gran Canaria para no moverse de la playa no tienen ni idea de lo que se están perdiendo.

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Un poco más adelante de Fataga está este mirador. Nos permite una vista fantástica de este valle que se abre hacia el sur y que morirá en Maspalomas, y que sirve como guía para la GC-60, una carretera que me ha gustado mucho recorrer.

Desde aquí vemos el majestuoso paisaje del sur de la isla, con un poco de océano hacia el sureste y hacia el sur, en el fondo del valle, un poco de Fátaga, un pequeño oasis lleno de verdor que da mucha alegría a esta parte de la carretera.

Al parecer, hace unos años este lugar, también conocido como el "valle de las mil palmeras" sufrió un incendio que afectó a algunos edificios y mató a parte de la vegetación del lugar. Los vecinos se han unido para recuperar en parte los daños y, tal vez porque pasé muy poco tiempo allí, han hecho lo suficiente como para que no me diese cuenta en absoluto de lo que pasó (y he repasado las fotos ya con ese conocimiento, sin encontrar huella de ese suceso)


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En esta foto podemos ver mejor el pueblo, y hasta la rampa en la que va a terminar la GC-2.

Dudo mucho que se complete el anillo de vías de alta capacidad hasta Mogán desde aquí. Primero porque no tiene mucho sentido por la población de unos y otros y segundo porque la administración pública tiene cosas más urgentes en las que gastar el dinero en estas tierras.

Actualmente Canarias es completamente dependiente del resto de España. Su tejido industrial no es demasiado fuerte y su sector agrícola sufre mucho. Tanto que se ven numerosos invernaderos y explotaciones en estado de completo abandono.

Habría que buscar formas de dinamizar la economía isleña más allá del turismo, cuya explotación no creo que pueda crecer mucho más. Sí, podrían aumentar las plazas, pero a costa de destruir lo poco que queda de la Canarias más genuina y eso espantaría a otro tipo de turismo que huye de grandes polos turísticos como el eje Playa del Inglés-Puerto de Mogán y que prefieren ver la costa occidental o el interior de la isla (que ya veremos en fotos posteriores)

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Una de las cosas chungas de la GC-200 es que tiene bastantes geomallas para prevenir desprendimientos, lo que hace que de vez en cuando la carretera se corte por obras de manteminiento, como fue el caso.

Y hete aquí que me vi frenado como media hora a la espera de que se autorizase continuar la marcha. No entendí muy bien por qué los turnos de circulación alterna no eran un poco más cortos, porque durante todo el tiempo que estuvimos parados siguieron pasando coches en sentido contrario y tal y como es la carretera, cuanta menos caravana se forme, mejor para todos.

Esta foto se tomó casi al principio, antes de acumular un buen número de coches detrás del que había alquilado (muy buen servicio de TopCar Autoreisen, debo decir, a un precio cojonudo)


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 La GC-200 es una carretera que va desde Agaete hasta el Puerto de Mogán, en Gran Canarias.

Se trata de una carretera muy sinuosa y bastante peligrosa, no sólo por las restricciones orográficas, como podéis ver en esta foto, si no también por el tipo de conductores que la usan.

Muchos grancanarios jamás han utilizado esta carretera, en parte porque sus usuarios habituales conducen a velocidades poco prudentes y hacen adelantamientos indebidos, tal vez fruto de la impaciencia que tienen con aquellos que no conocen tan bien este terreno.

Por ejemplo, la guagua que veis en la foto fue adelantada muchos kilómetros después por un camión grúa en una curva sin demasiada visibilidad. A mi se me pusieron los huevos de corbata al verlo.

Menos mal que se está construyendo una prolongación de la autovía GC-2, con túnel incluido que evitará que la gente se juegue tanto el pescuezo.

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La gente que vive en El Risco de Agaete y en otras poblaciones como ella tienen mucho mérito. Cada vez que llueve se prohíbe el tránsito por la GC-200, la única carretera que les comunica con el resto de la isla. Normal, porque la cantidad de agua que puede caer contra esas paredes tan verticales puede formar unas torrenteras importantes.

La GC-200 se trata de una carretera muy sinuosa que va rodeando los grandes acantilados que caen hacia el mar en la costa occidental grancanaria. Tiene muy buenas vistas, pero a pesar de ello los turistas suelen esquivarla, e incluso los grancanarios no suelen  usarla salvo que no tengan otra opción.

Así que podríamos decir que los de estas aldeas que están entre Agaete y la Aldea viven en un lugar bastante aislado, a pesar de las cortas distancias que les separan del resto de la isla.

De todas formas. si vais a Gran Canaria y vais con mucha prudencia os recomiendo hacer esta carretera al menos una vez. Puede que no lo paséis bien, pero las vistas merecen la pena y son una Gran Canaria diferente a la que os han contado.

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Como había dicho en una foto anterior, Daroca es un pueblo muy interesante. Esta que vemos es la entrada en el pueblo según se viene de Zaragoza.

Podemos apreciar como la ciudad está en el fondo de un pequeño valle y cómo las paredes del mismo han sido fortificadas, lo cual es una variante ciertamente extraña en una fortificación, donde generalmente la plaza fuerte está en lo alto de alguna elevación.

Imagino que su posición, en el camino que va de Zaragoza a Valencia y de Barcelona a Madrid lo harían una parada importantísima en estas dos rutas, lo que justificaría todos los recursos invertidos en la defensa de una posición a priori desfavorable.

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Este último tramo de carretera por Terras de Bouro tiene muchísima belleza: bosque atlántico muy bien preservado atravesado por una carretera muy pequeñita y con bastantes curvas. Granito, musgo, agua y madera dan forma a un entorno realmente encantador.

Para los amantes de la historia, en esta zona hay una gran concentración de miliarios romanos, y existe una ruta bastante larga que discurre por tierras españolas y portuguesas siguiendo la antigua Vía XVIII

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Pasó tiempo, pero por fin pude hablar con Sandra para poder subir algunas de sus fotos del desfile de Privée.

Es una pena no haber podido subirlas antes, porque es un privilegio hacer fotos a dos modelos tan buenas como Iry y como ella.

Esta foto fue al final de todo, cuando yo ya estaba desesperado pensando que no iba a salir bien ni la primera foto.

Y va y me sale este cartel de cine. Cosas veredes.

Modelos: Iry Valls http://iry.fotoplatino.com/

Sandra Cid http://sandracid.fotoplatino.com/

Estilista: Rafa Araujo
Vestuario: María Abilleira.
(Web: www.myspace.com/horrrorbaby)

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