Estas villas entre el bosque y el mar de la zona de Formentor tiene pequeñas calitas tan encantadoras como estas.

Un pequeño embarcadero permite a los dueños de los yates entrar con toda tranquilidad en sus casas sin mayor distracción, como quien aparca en un garaje.

No sé hasta qué punto estas construcciones respetan la Ley de Costas española, que ordena que las viviendas estén retiradas unos 500 metros de la costa salvo en núcleos urbanos (y hay muchos en discusión).

Lo cierto es que a mi no me molestan demasiado estas casas en concreto siempre que dejen paso franco por la costa, puesto que están magníficamente integradas en el entorno.

Pero como siempre las leyes deben cumplirse y si estas casas deben ser derribadas... pues así tendrá que ser.

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Hay sitios que ves por primera vez y ya sabes que tienen algo. No sabes que es, pero algo tienen.

Es el caso de Barca d'Alva. Cuando llegué a estas tierras sabía que era una encrucijada en mi camino: o seguía por la carretera y daba un pequeño rodeo, o tomaba una vía que no estaba claro que estuviese completamente asfaltada, que se metía por las montañas y que ni siquiera aparecía en mi GPS.

Y luego me enteré de que es el límite del Duero navegable. Desde Porto hasta aquí se cruza el 100% del ancho del país, porque Barca d'Alva también es frontera con España. Hay cruceros fluviales que van desde Porto hasta este embarcadero.

Habiendo sido toda su historia una humilde freguesía muy escasamente poblada, Barca d'Alva se encontró de repente conque era el nudo ferroviario más importante del país en lo que a comunicaciones exteriores se refiere, puesto que aquí estaba la estación de enlace entre los ferrocariiles portugueses y los españoles con lo cual esta era, literalmente, la puerta de Europa para muchos portugueses.

Además de eso los aceites y aceitunas de la freguesía se cuentan como los mejores de Portugal, tienen unas excelentes naranjas (aunque su cultivo ha disminuido mucho) y además están en la Región Demarcada del Duero, que es donde se cultivan las uvas que dan lugar al famoso vino de Oporto.

Y como última curiosidad, ese es el último puente sobre el Duero en que se puede cruzar el río sin abandonar territorio luso.

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Una de las sorpresas que encierra el municipio de Terras do Bouro, en pleno Gerês, es la existencia de un puerto deportivo.

Aprovechando el agua que procede del embalse de Vilarinho das Furnas el municipio de Terras do Bouro hizo su particular agosto.

Esta es una de las partes más rematadamente turísticas del concelho, ya que aquí se juntan no sólo los deportes naúticos y el senderismo por esos montes que rodean este pequeño mar interior, si no que a unos tres kms de aquí se encuentra el santuario de São Bento da Porta Aberta, que tiene una concurrida romería a mediados de Enero (precisamente el día en que pasé yo)

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Esta estructura abandonada es un antiguo cargadero de carbón que perteneció a la Minerosiderúrgica de Ponferrada, la mayor compañía minera privada de España.

Cuentan los vecinos que desde aquí se embarcaba el mineral para Alemania hasta el mismo día en que murió Franco.

También se cuenta que desde él se embarcaba el wolframio que el régimen franquista vendía a los nazis durante la Segunda Guerra Mundial, aunque creo que, en realidad, se trataba de otro embarcadero cercano, mucho más cerca del puente de Rande.

Lo que sí es cierto es que la conservera, hoy abandonada, fue un centro logístico del III Reich y que hoy los vecinos tratan de convertir en un museo sobre la batalla de Rande, esa en la que la Armada británica hundió una flota de galeones españoles que habían llegado de las Américas.

Como veis, mucha historia han conocido estas aguas.

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